|
Întrebare |
Răspuns |
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
jednostką prędkości jest V începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
the equation of continuity
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
A x V = wartość stała, więc prędkość = wartość stała / powierzchnia przekroju începe să înveți
|
|
A x V = constant so Velocity = constant / area
|
|
|
zmiany gęstości są nieznaczące începe să înveți
|
|
density changes are insignificanf
|
|
|
Bernulli: suma obecnej energii jest stała începe să înveți
|
|
Bernulli: the sum of the energy present is constant
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
ciśnienie + energia kinetyczna = stała începe să înveți
|
|
pressure + kinetic energy = constant
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
przy spadku ciśnienia statycznego wzrasta ciśnienie dynamiczne începe să înveți
|
|
while static pressure decrease, dynamic pressure increase
|
|
|
dolny opływ skrzydła przez powietrze începe să înveți
|
|
|
|
|
Górny opływ skrzydła przez powietrze începe să înveți
|
|
|
|
|
punkt stagnacji - powietrze na krawędzi natarcia începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
cięciwa w profilu lotniczym începe să înveți
|
|
|
|
|
Kąt padania - cięciwa aerodynamiczna względem osi podłużnej samolotu începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
strzałka jest wyrażona jest jako procent cięciwy aerodynamicznej începe să înveți
|
|
maximum camber is expressed as percentage of the chord
|
|
|
procent cięciwy aerodynamicznej mierzony jest od krawędzi natarcia începe să înveți
|
|
percentage of the chord meassured from the leading edge
|
|
|
pozytywna krzywizna profilu începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
symetryczny płat nie ma strzałki profilu începe să înveți
|
|
symetrical aerofoil has no camber
|
|
|
maksymalna grubość profilu începe să înveți
|
|
maximum thickness aerofoil
|
|
|
względny przepływ powietrza începe să înveți
|
|
|
|
|
całkowita reakcja na opór i siłę nośną începe să înveți
|
|
|
|
|
środek parcia to miejsce na cięciwie, w którym działa siła nośna începe să înveți
|
|
center of pressure is place on chord where lift acts
|
|
|
siła nośna działa pod kątem 90 stopni w stosunku do przepływu powietrza începe să înveți
|
|
lift acts at 90 degrees to the airflow
|
|
|
opór działa w tym samym kierunku co względny przepływ powietrza începe să înveți
|
|
drag acts in the same direction as relative airflow
|
|
|
Kąt natarcia to kąt pomiędzy cięciwą aerodynamiczną a względnym przepływem powietrza începe să înveți
|
|
angle of attack is angle between chordline and relative airflow
|
|
|
kąt natarcia oznaczany jest alfa începe să înveți
|
|
angle of attack is reffered as alpha
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
podczas przeciągnięcia środek ciśnienia przesuwa się do tyłu wzdłuż cięciwy începe să înveți
|
|
At stall center of pressure moves backwards along chord
|
|
|
współczynnik siły nośnej = ciśnienie siły nośnej / ciśnienie dynamiczne începe să înveți
|
|
coefficient of lift = lift pressure / dynamic pressure
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
moment - iloczyn siły i odległości na którą działa începe să înveți
|
|
moment - the product of the force and the distance through which it acts
|
|
|
odległość nazywana jest ramieniem începe să înveți
|
|
distance is called lever arm
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
gdy kąt natarcia wzrasta, środek parcia porusza się do przodu wzdłuż cięciwy începe să înveți
|
|
as the angle of attack increases, center of pressure moves forwards along the chord
|
|
|
środek aerodynamiczne jest stałym punktem na cięciwie începe să înveți
|
|
aerodynamic center is a fix point on chord line
|
|
|
środek aerodynamiczny to punkt, w którym zachodzą wszystkie zmiany w sile nośnej începe să înveți
|
|
aerodynamic center is a point where all changes in lift takes place
|
|
|
środek aerodynamiczny jest umieszczony w 25% linii cięciwy începe să înveți
|
|
aerodynamic center is placed in 25% of chord line
|
|
|
moment opadania nosa jest wokół środka aerodynamicznego începe să înveți
|
|
nose downpitching moment is around aerodynamic center
|
|
|
jednostką siły aerodynamicznej jest F începe să înveți
|
|
unit of aerodynamic force is F
|
|
|
Cf jest współczynnikiem siły aerodynamicznej începe să înveți
|
|
Cf is coefficient of aerodynamic force
|
|
|
jednostką powierzchni jest S începe să înveți
|
|
unit of surface area is S
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
opór jest produktem ciśnienia dynamicznego, współczynnika oporu i powierzchni skrzydła începe să înveți
|
|
drag is a product of dynamic pressure, drag cefficient and wing surface
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
stan zanieczyszczenia płatowca începe să înveți
|
|
airframe contamination state
|
|
|
Współczynnik siły nośnej / oporu będzie maksymalny przy określonym kącie natarcia începe să înveți
|
|
lift/drag ratio will be maximum at one specyfic angle of attack
|
|
|
optymalny kąt natarcia wynosi 4 stopnie începe să înveți
|
|
optimal angle of attack is 4 degree
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
jednostką rozpiętości skrzydeł jest b începe să înveți
|
|
|
|
|
rozpiętość skrzydeł to odległość od końca skrzydła do końca skrzydła începe să înveți
|
|
wing span is distance from wing tip to wing tip
|
|
|
cięciwa jest odległością od krawędzi natarcia do krawędzi spływu începe să înveți
|
|
chord is distance from leading edge to trailing edge
|
|
|
średnia cięciwa aerodynamiczna to średnią începe să înveți
|
|
average chord is diametric average
|
|
|
jednostką średniej cięciwy aerodynamicznej jest c începe să înveți
|
|
unit of average chord is c
|
|
|
powierzchnia skrzydła = rozpiętość skrzydeł pomnożona przez średnią cięciwę aerodynamiczną începe să înveți
|
|
wing area = wing span multiplied by average chord
|
|
|
współczynnik kształttu = rozpiętość skrzydeł / średnia cięciwa aerodynamiczna începe să înveți
|
|
aspect ratio = wing span / average chord
|
|
|
współczynnik kształtu = rozpiętość skrzydła / powierzchnia skrzydła începe să înveți
|
|
aspect ratio = wing span / wing area
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
cięciwa przy końcu skrzydła începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
opór pasożytniczy - opór tarcia na poszycii, opór kształtu i opór interferencyjny începe să înveți
|
|
parasite drag - skin friction drag, form drag and interference drag
|
|
|
całkowity opór - opór szkodliwy, opór indukowany începe să înveți
|
|
total drag - parasite drag, induced drag
|
|
|
opór jest siłą, która przeciwdziała ruchowi do przodu samolotu începe să înveți
|
|
drag is force which resisting resist forward motion of the aircraft
|
|
|
