Principles of Flight - Section C - Aerodynamics of Maneuvering Flight

 0    48 cartonașe    marekjoniec
descarcă mp3 printează joacă Testează-te
 
Întrebare Răspuns
axes of rotation
The three axes of flight pass through the airplane’s center of gravity.
începe să înveți
osie obrotu
longitudinal
începe să înveți
podłużna
lateral
începe să înveți
boczny
vertical
începe să înveți
pionowy/kierunkowy
reference point
începe să înveți
Punkt odniesienia
center of gravity
începe să înveți
Środek ciężkości
pitch attitude
începe să înveți
położenie samolotu
yaw
Yaw movement about the vertical axis is produced by rudder.
începe să înveți
zmieniac kurs/kierunek
flight path
începe să înveți
tor lotu
momentum
Momentum will cause a brief increase in altitude, but airspeed will soon decrease.
începe să înveți
pęd
excess
An airplane climbs because of excess thrust, not excess lift.
începe să înveți
nadmiar
sustained
Sustained climb
începe să înveți
trwały
component
When an airplane is climbing, though, the force of weight consists of two components.
începe să înveți
składnik/składowa
glide angle
Glide angle is an angle between actual glide path of your plane and the horizon.
începe să înveți
kąt szybowania
best glide speed
Best glide speed is a speed that results in the most favorable lift-to-drag ratio.
începe să înveți
najlepsza prędkość szybowania
steepen
If drag increases, the angle between the lift vector and the resultant vector increases and, consequently, the glide angle steepens.
începe să înveți
podnieść się stromo
lift to drag ratio
The lift to drag ratio can be used to measure the gliding efficiency of your airplane.
începe să înveți
doskonałość aerodynamiczna
glide ratio
The glide ratio represents the distance an airplane will travel forward, without power, in relation to altitude loss.
începe să înveți
zasieg szybowania
promptly
Promptly establishing the correct gliding attitude and airspeed is critical.
începe să înveți
niezwłocznie
sink
Although the heavier airplane sinks faster and will reach the ground sooner, it will travel the same distance as a lighter airplane as long as you maintain the correct higher glide speed for the increased weight.
începe să înveți
opdadać
bank
You use the ailerons to roll into or out of a bank and, at the same time, you use rudder to control yaw.
începe să înveți
przechylać, przechylenie
overcome
începe să înveți
przezwyciężać
inertia
Before your plane turns, however, it must overcome inertia, or its tendency to continue in a straight line.
începe să înveți
bezwładność
centripetal force
The horizontal component of lift, called centripetal force.
începe să înveți
siła dośrodkowa
centrifugal force
Centrifugal force acts outward from the center of rotation.
începe să înveți
siła odśrodkowa
adverse yaw
Adverse yaw is a tendency to yaw toward the outside of the turn caused by increase of the lift on the wing that is up during the turn.
începe să înveți
niekorzystny moment kierunkowy
overbanking tendency
Overbanking tendecy is caused by the additional lift on the outside, or raised, wing.
începe să înveți
tendencja do zwiekszania przechylenia
load factor
Load factor is the ratio od the load supported by the airplane’s wing to the actual weight of the aircraft and its contents.
începe să înveți
Współczynnik obciążenia
abruptly
For example, if you abruptly push the control wheel forward while flying, you would experience a sensation as if your weight suddenly decreased.
începe să înveți
nagle
sideward
Sideward G’s are called transverse G-forces.
începe să înveți
na bok/ boczny
transverse
începe să înveți
poprzeczny
severe
Stalls also can occur at unusually high speeds in severe turbulence or in low level wind shear
începe să înveți
ostry, przenikliwy (o bólu)/ silny
is subject to
începe să înveți
podlega
gust
începe să înveți
poryw wiatru
imminent
There are any number of ways to recognize that a stall is imminent.
începe să înveți
bliski/ nadchodzacy
impend
Ideally, you should be able to detect the first signs of an impending stall and make appropriate corrections before it actually occurs.
începe să înveți
zbliżać się
revolution
A loss of revolutions per minute (r.p.m.) may be noticable as you approach a stall in power-on conditions.
începe să înveți
obrót silnika
fixed pitch propeller
In fixed-pitch propeller airplanes.
începe să înveți
śmigło o stałym skoku
torque
Torque effect is greatest in a single engine airplane during a low airspeed, high power flight condition.
începe să înveți
moment obrotowy
slipstream
începe să înveți
strumień
counterclockwise
începe să înveți
przeciwnie do kierunku wskazówek zegara
to exhibit
The turning propeller of an airplane also exhibits characteristics of a gyroscope-rigitidy in space and precession.
începe să înveți
przedstawiać
rigitidy
începe să înveți
sztywność
apparent
In level cruising flight, P-factor is not apparent, since both ascending and descendinf propeller blades are at nearly the same angle of attack.
începe să înveți
widoczny
spiraling slipstream
As the propeller rotates, it produces a backward flow of air, or slipstream, which wraps around the airplane. This spiraling slipstream causes a change in the airflow around the vertical stabilizer.
începe să înveți
strumień zasmigłowy
phenomenon
Another significant aerodynamic consideration is the phenomenon of ground effect.
începe să înveți
zjawisko
vortex
This causes a reduction in wingtip vorrices and a decrease in upwash and downwash.
începe să înveți
wir
flare
Power reduction usually is required during the flare to help the airplane land.
începe să înveți
wytrzymanie

Trebuie să te autentifici pentru a posta un comentariu.