Întrebare                    | 
                
                    Răspuns                    | 
            
        
        | 
     începe să înveți
 | 
 | 
      Stosunek kół do siebie- i=w1/w2; i=n1/n2   
 | 
 | 
 | 
| 
     începe să înveți
 | 
 | 
      Przekładnie "przekładają" z elementu czynnego na bierny i/lub zmieniają moment obrotowy   
 | 
 | 
 | 
      Rodzaje przekładni cięgnowych    începe să înveți
 | 
 | 
    
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie pasowe- rodzaje(ze względu na pas)    începe să înveți
 | 
 | 
      otwarte, skrzyżowane, półskrzyżowane   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie pasowe- rodzaje(w zakeżności od przekroju pasa)    începe să înveți
 | 
 | 
      Płaskie; Klinowe; Okrągłe; Zębate   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie łańcuchowe-rodzaje    începe să înveți
 | 
 | 
      Pierścieniowe; Drabinkowe(rolkowe, tulejkowe, sworzniowe); Zębate   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cierne- rodzaje    începe să înveți
 | 
 | 
      walcowe zewnętrzne i wewnętrzne, walcowe z rowkami klinowymi, stożkowe, walcowe planetarne i nawrotne - O STAŁYM PRZEŁOŻENIU; walcowe, stożkowe - O POŁOŻENIU ZMIENNYM(BEZSTOPNIOWYM)   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cięgnowe - zalety    începe să înveți
 | 
 | 
      tłumienie drgań na drodze maszyna-silnik; łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia; swoboda w doborze odległości osi; prosta obudowa; płynność ruchu; ciche; łatwa eksploatacja; niskie koszty produkcji   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cięgnowe - dopasowanie pasa płaskiego    începe să înveți
 | 
 | 
      Pas ma przylegać do wieńca i ma być od niego węższy   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cięgnowe - dopasowanie pasa klinowego    începe să înveți
 | 
 | 
      Pas ma schować się w rowku, ale nie dotykać narowka   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cięgnowe - dopasowanie pasa zębatego    începe să înveți
 | 
 | 
      Pas ma chować się w rowkach i nie dotykać dna   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie cierne - zalety i wady    începe să înveți
 | 
 | 
      ciche, proste w konstrukcji, możliwość zmiany przełożenia w dużym zakresie, możliwość uzyskania nawrotności; Możliwość poślizgu(niestałość przełożenia), duże reakcje łożyskowe wynikające z docisku tarcz   
 | 
 | 
 | 
| 
     începe să înveți
 | 
 | 
      Walcowe(wewnętrzne i zewnętrzne), Stożkowe, Zębatka, Zębatka koronna(koło zębate płaskie)   
 | 
 | 
 | 
      Koła zębate - podział ze względu na kształt zębów    începe să înveți
 | 
 | 
      Zęby: proste, skośne, łukowe(śrubowe), daszkowe   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie zębate - rodzaje    începe să înveți
 | 
 | 
      równoległe wewnętrzne, kątowe(stożkowe), zębatkowe, wichrowate, ślimakowe   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnia ślimakowa - charakterystyka    începe să înveți
 | 
 | 
      zbudowana ze ślimacznicy i ślimaka. Umożliwia ona uzyskanie dużych przełożeń w jednym stopniu, oraz może przenosić większe obciążenia. Może być globaloidalna(wtedy ząb jest wykonany na powierzchni wklęsłej)   
 | 
 | 
 | 
      Rodzaje przekładni złożonych    începe să înveți
 | 
 | 
      wielostopniowa; wielorzędowa, planetarna   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnia wielostopniowa - charakterystyka    începe să înveți
 | 
 | 
      umożliwia uzyskanie dużych przełożeń. Posiadają dodatkowy pośredni wałek/wałki i przełożenie zmienia się między wałami.   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnie wielorzędowe - charakterystyka    începe să înveți
 | 
 | 
      umożliwiają uzyskanie kilku przełożeń. Charakteryzują się posiadaniem przesównych kół zębatych, które mogą zazębiać się z innymi kołami.   
 | 
 | 
 | 
      Przekładnia planetarna - budowa    începe să înveți
 | 
 | 
      Koło o uzębieniu wewnętrznym; Koło centralne; Jarzma; Koła satelitarne   
 | 
 | 
 |