Întrebare  |
Răspuns |
|
începe să înveți
|
|
obejmuje zespół mechanizmów, które umożliwiają przenoszenie energii mechanicznej od wału korbowego silnika do kół jezdnych oraz dostosowanie rozwijanego przez silnik momentu obrotowego do zmieniających się warunków ruchu samochodu
|
|
|
Układ napędowy tworzą następujące zespoły începe să înveți
|
|
sprzęgło, skrzynia biegów, wał napędowy, przekładnia główna z mechanizmem różnicowym oraz półosie napędowe.
|
|
|
W zależności od wzajemnego położenia wymienionych zespołów wystepuja trzy schematy: începe să înveți
|
|
zblokowany przedni układ napędowy, zblokowany tylny układ napędowy, klasyczny układ napędowy
|
|
|
zblokowany przedni układ napędowy începe să înveți
|
|
w którym umieszczony z przodu samochodu silnik napędza koła przednie
|
|
|
zblokowany tylny układ napędowy începe să înveți
|
|
w którym umieszczony z tyłu samochodu silnik napędza koła tylne
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
w tym rozwiązaniu umieszczony z przodu samochodu silnik napędza koła tylne
|
|
|
Klasyczny układ napędowy zalety începe să înveți
|
|
korzystna strefa zgniotu z przodu samochodu, możliwość stosowania długich silników (8- i 12-cylindrów), łatwy dostęp do silnika i innych elementów układu napędowego
|
|
|
Klasyczny układ napędowy wady începe să înveți
|
|
niestateczność w ruchu na wprost, wrażliwość na zmianę siły napędowej w ruch po łuku, duży prześwit i wysoki środek masy, wał napędowy przez to większy hałas i tunel w podłodze pojazdu.
|
|
|
Układ napędowy przedni zblokowany zalety începe să înveți
|
|
Dobra stateczność ruchu w czasie jazdy na wprost, podsterowna charakterystyka, mała wrażliwość na wiatr boczny, krótka droga przekazywania napędu, duże rozstawy osi, dobre wykorzystanie wnętrza samochodu, płaska podłoga, duży bagażnik
|
|
|
Układ napędowy przedni zblokowany wady începe să înveți
|
|
skomplikowana konstrukcja przedniego zawieszenia i półosi napędowych z przegubami, drgania układu kierowniczego i układu napędowego, pogorszona zdolność rozpędzania i pokonywania wzniesień
|
|
|
Układ napędowy 4x4 (WWD) napędzane wszystkie koła zalety începe să înveți
|
|
dobre własności trakcyjne szczególnie na mokrej nawierzchni i w warunkach zimowych, dobre zdolności pokonywania wzniesień, korzystne zachowania w przypadku akwaplaningu, mała wrażliwość na wiatr boczny, szczególna przydatność do holowania przyczep
|
|
|
Układ napędowy 4x4 (WWD) napędzane wszystkie koła wady începe să înveți
|
|
większy koszt, większa masa własna, mniejsza prędkość maksymalna, większe zużycie paliwa (5-10%) skomplikowana konstrukcja przedniego zawieszenia i półosi napędowych z przegubami.
|
|
|
