Super, ekstra, bombastycznie, fantastyczne mościki UwU.

Wysokość balustrady przy chodnikach dla pieszych i obsługi

1,1m

Wysokość balustrady przy ścieżkach rowerowych

1,2m

Wysokość balustrady przy chodnikach dla pieszych nad liniami kolejowymi

1,3m

Minimalne pochylenie niwelety na obiekcie mostowym nie powinno być mniejsze niż

0,5%

Funkcję stężeń wiatrowych w mostach betonowych może pełnić

płyta pomostowa

Obiekt inżynierski położony nad terenami zalewowymi rzeki o dużych wahaniach przepływu

most inundacyjny(zalewowy)

kąt ostry mierzony w rzucie poziomym między osią podłużną konstrukcji przęsła i prostą łączącą punkty podparcia przęsła to

kąt skosu przęsła (beta)

kąt ostry mierzony w rzucie poziomym między licem podpory, a osią podłużną konstrukcji przęsła

kąt skosu podpory (gamma)

kąt mierzony w rzucie poziomym między osią drogi na moście i osią przeszkody

kąt skrzyżowania mostu z przeszkodą (alfa)

długość ściany bocznej przyczółka żelbetowego ze skrzydełkiem zależy od

pochylenia skarp nasypu

w układach wieloprzęsłowych ciągłych ze względu na rozkłady momentów Mz najbardziej korzystne jest

zastosowanie przęseł skrajnych krótszych od przęseł środkowych

na wieloprzęsłowe mosty kolejowe preferuje się

ustroje wolnopodparte wieloprzęsłowe

do łożysk stalowych nie zaliczamy

łożysk garnkowych, łożysk elastomerowych

wysokość mostu nad terenem(ht)

największa mierzona w osi drogi, przechodząca przez most między niweletą mostu, a terenem

wysokość mostu w świetle(h0)

najmniejsza odległość między dolną krawędzią konstrukcji przęsła, a górną krawędzią przeszkody

wysokość konstrukcyjna mostu (hk)

największa odległość między górną powierzchnią jezdni, na moście i dolną krawędzią konstrukcji przęsła

wysokość podporowa mostu (hp)

odległość między niweletą drogi na moście, a górną powierzchnią ciosu lub ławy podłożyskowej, mierzona w tym samym przekroju

brak klasycznego pomostu jest charakterystyczny dla

mostów sklepionych, betonowych mostów płytowych

łożysko mostowe

przenosi siły poziome pochodzące od hamowania i od parcia wiatru, centruje pionowe reakcje ustroju nośnego przęsła

do stężeń dźwigarów głównych można zaliczyć

stężenia poprzeczne(kratownicowe, pełnościenne), stężenia wiatrowe(podłużne, pionowe i poziome).

mostownica

belka używana jako podkład pod szyny na kolejowym obiekcie mostowym, drewniany element pomostu typu otwartego

do przekraczania dolin górskich ze skalistymi stokami bardzo dobrze nadają się

ustroje łukowe, ustroje ramowe, ustroje łukowe ze ściągiem pod jezdnią

przyczółek zatopiony

może mieć skrzydełka połączone z oczepem, może mieć korpus zastąpiony pionowymi słupami, możemy nazwać przyczółkiem ażurowym

drenaże w mostach drogowych są układane

w osiach odwodnienia, przed urządzeniami dylatacyjnymi, w miejscach przewidywanych zastoisk wodnych

niewrażliwość(małą wrażliwość) na nierównomierne osiadanie podpór i zmiany temperatury wykazują

ustroje gerberowskie, ustroje wolnopodparte wieloprzęsłowe

do podstawowych elementów wyposażenia mostu należą

nawierzchnie i izolacje, kapy chodnikowe, system odwodnienia, elementy ochrony(barierki, balustrady). dylatacja, odbojnie i przyrządy wyrównawcze, urządzenia oświetleniowe i trakcyjne, znaki drogowe i ekrany akustyczne.

rodzaje łożysk

przegubowe-nieprzesuwne, przegubowe-przesuwne

rodzaje urządzeń dylatacyjnych

szczeliny otwarte, bitumiczne przekrycia dylatacyjne, dylatacje z blach płaskich, dylatacje palcowe, dylatacje modułowe(jedno- i wieloogniowe), dylatacje blokowe

długość całkowita mostu(bc) to

odległość pomiędzy najdalej wysuniętymi punktami podpór skrajnych

szerokość użytkowa mostu(bu) to

suma szerokości użytkowej chodników i jezdni

gdzie stosujemy dylatacje

nad podporami, nad przegubami w mostach z przegubami w przęsłach(gerberowskie)

przedział kraty

odległość między sąsiednimi węzłami

przedział pomostu

odległość między sąsiednimi poprzecznicami

izbica to

przeszkoda dla kry lodowej, ma za zadanie chronić filar mostu przed lodem, stosuje się ją na dole podpory, jest częścią filarów rzecznych

odbojnica to

para szyn wewnątrz łuku szynowego, jej celem jest zmniejszenie skutków wykolejenia

minimalna szerokość chodnika służbowego

0,75m

minimalne pochylenie podłużne na moście

0,5%

maksymalne pochylenie niwelety wynosi

4%

zadania płyty przejściowej w mostach drogowych

zabezpieczenie płynności wjazdu na most, zapobiega powstawaniu wybojów

jeżeli dźwigary są stalowe, a pomost żelbetowy to

jest to most zespolony

rozpiętość teoretyczna

pozioma odległość mierzona wzdłuż przęsła między teoretycznymi punktami podparcia przęsła na dwóch sąsiednich podporach w osiach łożyska

droga przenoszenia obciążeń w moście wiszącym

1) pomost->wieszaki->liny nośne->pylony->fundamenty 2) pomost->łożyska->przyczółki->fundament

droga przenoszenia obciążeń w moście podwieszanym

1) pomost->wanty->pylony->fundamenty 2) pomost->łożyska->przyczółki->fundamenty

sposoby odwadniania

sączki, dreny

gdzie umieszczamy wpusty

w miejscach zastoisk wody, w osiach odwodnienia, przed urządzeniami dylatacyjnymi

od czego zależy rozstaw wpustów

od pochylenia niwelety jezdni

odległość między wewnętrznymi ścianami dwóch sąsiednich podpór mierzona na określonym poziomie wzdłuż osi podłużnej przęsła

rozpiętość przęsła w świetle(Io)

ze względu na czas użytkowania mosty dzielimy na

trwałe, tymczasowe

tężniki hamowne

elementy zabezpieczające poprzecznice przed dużym zginaniem od działania sił poziomych

przyrządy zabezpieczające na moście kolejowym szyny kolejowe przed wystąpieniem naprężeń od zmian temperatury to

przyrządy wyrównawcze, styki dylatacyjne

skrajnia dla chodnika z jednokierunkowym ruchem rowerowym

1,5x2,5m

skrajnia dla chodnika z dwukierunkowym ruchem rowerowym

2,0x2,5m

estakada to

most nad terenem obniżonym

stężenia pomostu to

tężniki hamowne, stężenia międzypodłużnicowe

maksymalna długość skrzydełek przyczółka

5m

przenoszenie obciążeń w jednej fazie pracy konstrukcji zespolonej ma miejsce w przypadku montażu

mostu zespolonego przy pomocy deskowań na dźwigary stalowe

płyta przejściowa powinna mieć długość uzależnioną od

wysokości nasypu(60%, nie mniej niż 4m)

klasyfikacja mostów ze względu na stałość posadowień

stałe, pływające

jakie urządzenia dylatacyjne nie są obecnie stosowane

szczeliny otwarte

nazwa modelu obciążeń wg PN

LM1

do elementów konstrukcyjnych przęsła należą

łożyska, dźwigary główne, pomost, stężenia

ułożenie skrzydełek względem osi konstrukcji

prostopadłe, równoległe, ukośne

jakie belki zastosować, żeby były najmniejsze ugięcia

belki ciągłe wieloprzęsłowe

belki gerberowskie

statycznie wyznaczalne, o wyrównanych punktach zerowych momentów

co zalicza się do obciążeń użytkowych

ruch taboru, ruch pieszych

płyta przejściowa

nie musi być wykonana w mostach drogowych, powinna być umieszczona pod jezdnią drogi i poboczami w obrębie przyczółka, pochylenie podłużne 10-12,5%

odwodnienie koryta balastowego mostu kolejowego

ma spadki poprzeczne min. 2%, ma spadki podłużne min. 2%

okres przydatności użytkowej mostu wg PN-EN

100 lat

rozpiętość przęsła głównego w mostach podwieszonych powinna

być uzależniona od wysokości pylonów

skrzydełka wspornikowe-

utwierdzone w korpusie ściany przyczółka, zdylatowane od korpusu przyczółka, monolityczne - połączone ze ścianką zapleczną przyczółka

o nośności dźwigara zespolonego decyduje

wysokość, szerokość pasa dolnego

jak zapewnić bezpieczny spływ wody i kry

lokalizacja podpór poza głównym nurtem, kierunek podpór zgodny z kierunkiem spływu, właściwie dobrane światło mostu, umocnione dno

na mostach otwartych szyny mocuje się bezpośrednio do

mostownic, podłużnic/poprzecznic, dźwigarów głównych

blacha nieckowa

zamknięty pomost metalowy, płyta niewspółpracująca, oparta na 4 krawędziach

most zintegrowany(ważne)

ciągłość mostu(brak przerw dylatacyjnych), brak łożysk, schemat ramowy

budowie estakad sprzyja

teren zurbanizowany, pobliski węzeł betoniarski

do czego służy wyposażenie mostu

umożliwia spełnianie zadanej funkcji, zapewnia bezpieczną eksploatację oraz odpowiednią trwałość obiektów inżynierskich

funkcje przęsła

zagwarantowane swobodnego przemieszczania się nad przeszkodą, przeniesienie ciężaru własnego wyposażenia oraz obciążenia użytkowego na podpory

funkcje pomostu

stworzenie bezpośrednich warunków do ruchu pojazdów lub pieszych, przekazywanie obciążeń na dźwigary główne, współpraca z dźwigarami głównymi

funkcje płyty pomostowej

umożliwianie ruchu pojazdów, przekazywanie oddziaływań na dźwigary główne(rygle ram)

stany graniczne użytkowalności mają na celu sprawdzenie

nadmiernych ugięć, nadmiernych drgań, nośności zmęczeniowej

w mostach łukowych z jazdą dolną

pomost pełni funkcje ściągu, łuk jest oparty jak belka swobodnie podparta

czym różni się przyczółek zatopiony od masywnego?

zatopiony-ściana przednia ażurowa, skrzydełka utwierdzone w belce oczepowej, masywny - ściana przednia pełna, skrzydełka połączone ze ścianką zapleczną

od czego zależy szerokość pomostu

barier i balustrad, szerokość opaski bezpieczeństwa, szerokość skrajni mostu

jaki kształt może mieć stężenie wiatrowe

"X","K","W"

Pojęcie belka wzmocniona łukiem określa

mieszany układ konstrukcyjny

dźwigary główne skrzynkowe

mogą występować pojedynczo w przęśle, mogą być stalowe i betonowe

czym różni się most od wiaduktu

przeszkodą(most-ciek wodny/rzeka, wiadukt-inny szlak komunikacyjny-kolejowy, samochodowy), rozpiętością najdłuższego przęsła, warunkiem dobierania skrajni, warunkami określającymi wysokość podpór

w systemie łożyskowania wąskiego prostokątnego przęsła dwubelkowego

sposób podparcia belek jest taki sam, obie belki są podparte przesuwnie wzdłuż mostu, obie belki są podparte nieprzesuwnie w poprzek mostu

mosty ramowe

mają przęsła sztywno połączone z podporami

w klasyfikacji mostów ze względu na przeznaczenie użytkowe wystąpi pojęcie

kładka dla pieszych, mosty ruchu mieszanego

w klasyfikacji mostów ze względu na usytuowanie pomostu wystąpi pojęcie

mosty z jazdą górą, mosty z jazdą pośrednią mosty z jazdą dołem, mosty wielopoziomowe

różnica między torowiskiem pociągu, a tramwaju

wysokość mniejsza od szyny tradycyjnej, główka o zmodyfikowanym kształcie

torowisko tramwajowe powinno być usytowane

w środkowej części pomostu

mostownice mogą być oparte na

podłużnicach, poprzecznicach, dźwigarach głównych

nawierzchnia kolejowa(tłuczniowa) na mostach

wibroizolacja, kruszywo układane w zbiorniku blastowym, zalecana ze względu na tłumienie efektów oddziaływań dynamicznych

według PN-EN oddziaływania dzielą się na

krótkotrwałe, długotrwałe, wywołują naprężenia

według PN-EN usytuowanie umownych pasów ruchu

jest jednoznacznie określone, wymaga określenia w celu wyznaczenia efektów oddziaływań zmiennych

reprezenatywna wartość obciążenia tymczasowego

wartość wiodąca obciążenia charakterystycznego, wartość towarzysząca obciążenia tymczasowego

pomosty współpracujące

mosty żelbetowe, mosty użebrowane

rodzajem izolacji jest

papa termozgrzewalna, mastyks

gdzie przymocowane są stężenia

węzły blachowe, żeberka usztywniające środnik

przęsło

jest częścią budowli mostowej, może być oparta na podporach bez użycia łożysk

rozwinięty wspornik to

forma wspornika w mostach płytowych

pomost w mostach łukowych

oparty na łukach, podwieszony na łukach

szerokość pasów ruchu drogowego na moście

zależy od klasy drogi

do grupy mostów ruchomych należą

obrotowe, przesuwne, podnoszone, uchylne

hydroizolację płyty pomostowej mostu drogowego

umieszcza się pod warstwami nawierzchni

"stara" norma obciążeń definiuje obciążenia

podając efekty, które te obciążenia mogą wywołać

wg PN-EN oddziaływaniem stałym jest

ciężar własny konstrukcji, wyposażenia, urządzeń obcych, ziemi, balastu

wysokość przęseł mostów ramowych zwiększa się

nad podporami skrajnymi, nad podporami pośrednimi

pomosty z blach nieckowych i cylindrycznych

stosowane w przeszłości na mostach kolejowych, należą do pomostów niewspółpracujących

dźwigary są częścią

przęsła

belki jako dźwigary mogą być

otwarte, zamknięte, półzamknięte, otwarto-zamknięte, pełne, otworowe, o przekroju zmiennym na długości

wysokość belki jako dźwigara może być

zwykle stała dla belek swobodnie podpartych, stała dla belek ciągłych, zmienna dla belek ciągłych

łuki, które

nie posiadają ściągów, rozpierają podpory

przy podziale mostów ze względu na... pojawiają się pojęcia

podwieszone, belkowe, płytowe

każdy wiadukt drogowy zawiera

podłoże

filar wiaduktu drogowego zawiera

ławę podłożyskową

system odwadniający tworzą

spadki, warstwa filtracyjna

które z poznańskich mostów mają schemat statyczny ramowy

Most Bolesława Chrobrego, Most Przemysła I

w funkcji czego dobiera się liczbę i ustala położenie przegubów w belkach gerberowskich

podpory(p=4), przeguby(n=p-2=2), przeguby nie mogą występować na sąsiadujących przęsłach, mogą występować więcej niż jeden, na tych samych przęsłach (nie jestem pewien xD)

ściąg jest elementem konstrukcyjnym

mostów łukowych

balustrady na mostach drogowych

powinny mieć wysokość co najmniej 1,1m, powinny być wyposażone w poręcz

do zalet ustrojów ciągłych należą

mniejsza liczba dylatacji i łożysk niż w układach wolnopodpartych wieloprzęsłowych, osiowe obciążenie podpór, ciągłość linii ugięcia w mostach drogowych

do grupy elementów wyposażenia przęsła kolejowego mogą należeć

mostownice, ekrany przeciwpożarowe, przyrządy wyrównawcze

w skład klasycznego masywnego przyczółka wchodzi

ścianka zapleczna, ława i ciosy podłożyskowe

wysokość mostu nad terenem

to największa wartość mierzona w osi drogi przechodzącej przez most, między niweletą mostu a terenem, musi zawierać w sobie wysokość odpowiedniej skrajni ruchu pod obiektem

które z poznańskich mostów są z blach nieckowych

Most Św. Rocha

które z poznańskich mostów są z blach użebrowanych

Most Jadwigi