Întrebare  |
Răspuns |
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
Wymień czynniki wpływające na wydajność naszej pracy. începe să înveți
|
|
- Pojemność naczynia roboczego, - warunki atmosferyczne, - kategoria gruntu, - stan techniczny maszyny, - umiejętności i zaangażowanie operatora, - wysokość i głębokość ściany kopania, - organizacja robót, - sposoby i metody pracy maszyn.
|
|
|
Co zrobisz przed wyjazdem koparko-ładowarką z budowy? începe să înveți
|
|
Sprawdzę: - hamulce (muszą być złączone obydwa pedały), - układ kierowniczy, - włączę światła, - sprawdzę czystość maszyny, - wyłączę możliwość skrętu tylnej osi, - sprawdzę, czy nie ma wycieków.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to dokumentacja techniczno-ruchowa; zawiera instrukcję obsługi, katalog części zamiennych i książkę gwarancyjną.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to książka maszyny budowlanej; zawiera ona informacje o właścicielu maszyny, dane techniczne - wymiany silnika, zespołów, naprawy główne, przeglądy i naprawy bieżące, godziny pracy maszyny, rodzaj paliwa, olejów i smarów.
|
|
|
Jakie są rodzaje obsług technicznych? începe să înveți
|
|
OC - obsługa codzienna - 40min; OT - obsługa techniczna - OT1 co 250h, OT2 co 500h; OS - obsługa sezonowa - zimowa i letnia; Omag - obsługa magazynowa; OTD - obsługa techniczna w okresie docierania; Otrans - obsługa transportowa.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to obsługa codzienna i wykonuje się ją: - przed uruchomieniem silnika: *dokręcanie kół, *ciśnienie, *stan ogumienia, *stan połączeń skręcanych, spawanych i nitowanych, *wycieki w ukł. hydraulicznym, paliwowym oraz hamulcowym, *kompletność, *poziom płynów w układzie chłodzenia, oleju silnikowego, oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa, płynu hamulcowego, *napięcie paska klinowego; - po uruchomieniu silnika kontroluje się: *wskazania pulpitu, *działanie ukł. napędowego, *działani
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
OT jest to obsługa techniczna. OT1 wykonuje się co 250h, polega na wymianie smaru, oleju oraz zużytych filtrów. OT2 wykonuje się co 500h przez serwis z udziałem operatora maszyny z użyciem przyrządów kontrolno-pomiarowych.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to obsługa sezonowa. W zimie wymienia się płyny w układzie chłodzenia na płyny niezamarzające, akumulator oraz robi się przegląd instalacji elektrycznej, wymienia się filtry paliwowe, czyścimy odstojniki, sprawdzamy sprawność świec żarowych i działanie wtryskiwaczy.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to obsługa magazynowa. Myjemy, smarujemy, odciążamy podwozie, napełniamy zbiornik paliwa, odkryte tłoczyska zabezpieczamy wazeliną techniczną i owijamy pergaminem, uszczelniamy silnik zakrywając wloty powietrza i koniec rury wydechowej.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Otrans czyli obsługa transportowa. Wykonujemy obsługę codzienna OC, wprowadzając maszynę na lawetę, musimy być kierowani przez drugą osobę, opuszczamy narzędzia robocze, wyłączamy silnik, odprężamy układ hydrauliczny, zaciągamy hamulec ręczny, rozłączamy masę, kliny pod koła, maszynę mocujemy łańcuchami, zaślepiamy wlot powietrza do układu ssącego oraz wylot rury wydechowej.
|
|
|
Na ile kategorii dzielimy grunty? începe să înveți
|
|
Na 16 kategorii. 3 pierwsze dla ładowarek oraz 4 pierwsze dla koparek, natomiast resztę po uprzednim spulchnieniu.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
mokry piasek, humus z kamieniami.
|
|
|
Co zaliczamy do III kat.? începe să înveți
|
|
Grunty piaszczysto-gliniaste, rodzime mocno zagęszczone.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Gliny ciężkie, gruz budowlany z blokami o wadze do 50kg.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Miękkie skały kredowe, gipsowe, gruz budowlany z blokami pow. 50kg.
|
|
|
Jakie znasz właściwości gruntów? începe să înveți
|
|
Ciężar właściwy, nośność, wilgotność, spoistość, stopień zagęszczenia i spulchnienia, kąt stoku naturalnego.
|
|
|
Co to jest kąt stoku naturalnego? începe să înveți
|
|
Jest to kąt, pod którym grunt układa się naturalnie w skarpie lub nasypie.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Jest to grunt powyżej kąta stoku naturalnego, który może się obsunąć w każdej chwili pod własnym ciężarem.
|
|
|
Jak obliczysz bezpieczną odległość, na której postawisz maszynę na nasypie? începe să înveți
|
|
Dla kat. I - 1,5 x h + 0,6m. Dla kat. II - 1,2 x h + 0,6m. Dla kat. III - h + 0,6m. Dla kat. IV - h/2 + 0,6m. Dla kat. V i wyższych - 0,6m
|
|
|
Budowa układu napędowego hydrokinetycznego? începe să înveți
|
|
Silnik - przekładnia hydrokinetyczna - skrzynia biegów - wały pędne - mosty napędowe
|
|
|
Co to jest przekładnia hydrokinetyczna? începe să înveți
|
|
Jest to zmiennik momentu obrotowego.
|
|
|
Co robi przekładnia hydrokinetyczna? începe să înveți
|
|
Przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów. Zwieksza moment obrotowy w momencie pojawienia sie obciazenia
|
|
|
Jak działa przekładnia hydrokinetyczna? începe să înveți
|
|
W zamkniętej obudowie wypełnionej olejem są umiejscowione dwa wirniki: wirnik pompy otrzymujący napęd od silnika oraz wirnik turbiny przekazujący napęd do skrzyni biegów. W czasie pracy silnika wirnik pompy wprawia w ruch olej, a wirujący olej, uderzając w łopatki wirnika turbiny, powoduje jego obracanie się i tym samym przekazanie momentu obrotowego na skrzynię biegów. Między tymi wirnikami znajduje się wirnik kierownicy, który odpowiednio odchylając strumień cieczy odbitej od wirnika turbiny,
|
|
|
Jak jest zbudowana przekładnia hydrtokinetyczna? începe să înveți
|
|
Z obudowy, oleju, wirnika pompy napędzanego od silnika, wirnika kierownicy oraz wirnika turbiny połączonego wałem ze skrzynią biegów.
|
|
|
Jakie są przyczyny przegrzewania się oleju w układzie napędowym hydrokinetycznym? începe să înveți
|
|
Źle dobrane przełożenie; zanieczyszczony filtr oleju; niski poziom oleju; olej o złych parametrach (zużytych, zła lepkość); zanieczyszczona kurzem chłodnica oleju; niesprawny wentylator; zużyta pompa, czyli za niskie ciśnienie; zła technika pracy operatora przy nabieraniu.
|
|
|
Budowa układu paliwowego? începe să înveți
|
|
Zbiornik - pompa zasilająca - filtry - pompa wtryskowa - wtryskiwacze.
|
|
|
Jak jest zbudowany most napędowy? începe să înveți
|
|
Półosie i obudowa - przekładnia główna - mechanizm różnicowy - zwolnice planetarne - hamulce wielopłytkowe.
|
|
|
Co robi przekładnia główna? începe să înveți
|
|
Zwiększa ona moment obrotowy, zmienia kierunek przenoszonego momentu obrotowego z podłużnego na poprzeczny.
|
|
|
Co robi mechanizm różnicowy? începe să înveți
|
|
Umożliwia on przekazanie zróżnicowanego momentu obrotowego na obydwa koła kręcące się z różną prędkością przy jeździe po łukach lub nierównościach.
|
|
|
Co robią zwolnice planetarne? începe să înveți
|
|
Zwiększają moment obrotowy, ale zwalniają prędkość obrotową.
|
|
|
Budowa układu hydraulicznego? începe să înveți
|
|
Zbiornik - pompa - zawór bezpieczeństwa - rozdzielacz - tłoki.
|
|
|
Co robimy podczas wymiany przewodu wysokiego ciśnienia? începe să înveți
|
|
Wyzerowujemy układ hydrauliczny, podkładamy w tym miejscu zbiornik na olej, odkręcamy przewód, zakładamy nowy zgodnie z oznaczeniami na starym, uzupełniamy ubytki oleju hydraulicznego, odpowietrzamy układ.
|
|
|
Na czym polega zerowanie ciśnienia w układzie roboczym? începe să înveți
|
|
Opieramy układ roboczy o grunt, wyłączamy silnik wraz z pompami hydraulicznymi, kilkakrotnie ruszając dźwigniami rozdzielacza powodujemy przepływ oleju hydraulicznego do zbiornika, co powoduje spadek ciśnienia.
|
|
|
Jak odpowietrzysz układ hydrauliczny? începe să înveți
|
|
Usunę przyczynę zapowietrzenia, sprawdzę oraz uzupełnię poziom oleju hydraulicznego, uruchomię silnik, dźwigniami rozdzielacza wykonam kilkakrotnie ruchy, aby całkowicie je wysunąć i schować. Powietrze wtedy zostanie przepchnięte do zbiornika oleju, po czym wydostanie się na zewnątrz przez odpowietrznik.
|
|
|
Co to robi akumulator hydrauliczny? începe să înveți
|
|
Magazynuje olej pod ciśnieniem, wspomaga działanie pompy hydraulicznej, wyrównuje pulsacyjne działanie pompy, kompensuje przecieki wewnętrzne, w chwili awarii silnika służy jako źródło zasilania ciśnienia w układach hamulcowych i kierowniczych, spełnia rolę tłumika uderzeń hydraulicznych, działa jako amortyzator, niweluje uderzenia hydrauliczne.
|
|
|
Co to jest pompa hydrauliczna? începe să înveți
|
|
Jest to urządzenie, które zamienia energię mechaniczną na energię strumienia cieczy.
|
|
|
Jakie znasz rodzaje pomp? începe să înveți
|
|
Pompy zębate oraz pompy wielotłoczkowe.
|
|
|
Co to jest silnik hydrauliczny? începe să înveți
|
|
Jest to urządzenie, które zamienia energię strumienia cieczy na energię mechaniczna.
|
|
|
Jakie znasz rodzaje zaworów hydraulicznych? începe să înveți
|
|
Zawory sterujące ciśnieniem: przelewowe, bezpieczeństwa, redukcyjne. Zawory sterujące kierunkiem przepływu: zwrotne, rozdzielacze. Zawory sterujące natężeniem przepływu: dławiki (zmniejszają średnicę przepływu), synchronizator ruchu. Zawory specjalne: zamek hydrauliczny.
|
|
|
Co robi zamek hydrauliczny? începe să înveți
|
|
Blokuje wypływ oleju z siłownika w przypadku pęknięcia przewodu hydraulicznego.
|
|
|
Jakie wymagania są stawiane olejom hydraulicznym? începe să înveți
|
|
Muszą mieć małą zmianę lepkości mimo wzrostu temp, dobrą smarność, jak najdłuższą żywotność; nie mogą powodować korozji; nie mogą mieszać się z powietrzem; muszą mieć wysoką temp. zapłonu.
|
|
|
Co robią zawory bezpieczeństwa? începe să înveți
|
|
Chronią układ ciśnieniowy przed awarią lub eksplozją w przypadku przekroczenia ciśnienia.
|
|
|
Jakie ciśnienie występuje w układzie roboczym? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jakie ciśnienie występuje w układzie kierowniczym? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jakie ciśnienie występuje w układzie napędowym (hydrokinetycznym)? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jakie ciśnienie występuje w zmienniku momentu? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jakie są parametry prądu elektrycznego? începe să înveți
|
|
Napięcie, natężenie, opór elektryczny, moc.
|
|
|
Wymień parametry akumulatora. începe să înveți
|
|
Napiecie w V - woltach; pojemność w Ah - amperogodzinach; natężenie prądu rozruchowego; umiejscowienie biegunów; kształt; wymiary; sposób mocowania.
|
|
|
Co uzyskasz dzięki równoległemu połączeniu akumulatorów? începe să înveți
|
|
|
|
|
Co uzyskasz dzięki szeregowemu połączeniu akumulatorów? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jak wykonasz obsługę akumulatora? începe să înveți
|
|
Sprawdzę czystość akumulatorów z instalacją; kontrola poziomu elektrolitów; sprawdzę stan naładowania akumulatora poprzez pomiar gęstości elektrolitu areometrem - naładowany 1,285 g/cm3, rozładowany 1,11 g/cm3.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Wytwarza on prąd przemienny, trójfazowy, który jest zamieniany przez diody prostownicze na prąd stały.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Ładujemy prądem stałym o wartości nieprzekraczającej 10% pojemności akumulatora. Ładujemy prostownikiem.
|
|
|
Jakie są przyczyny braku ładowania akumulatora? începe să înveți
|
|
Luźny lub zerwany pasek klinowy; przerwa w obwodzie elektrycznym między stacyjką a alternatorem; Uszkodzony regulator napiecia Zuzycie lub zawieszenie szczotek Przepalony bezpiecznik
|
|
|
Co to jest regulator napiecia? începe să înveți
|
|
Utrzymuje on stałą wartość napięcia niezależnie od obrotów silnika.
|
|
|
Jaki jest minimalny odstęp od linii napowietrznych do 1KV? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jaki jest minimalny odstęp od linii napowietrznych od 1KV do 15KV? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jaki jest minimalny odstęp od linii napowietrznych od 15KV do 30KV? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jaki jest minimalny odstęp od linii napowietrznych od 30KV do 110KV? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jaki jest minimalny odstęp od linii napowietrznych powyżej 110KV? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jak zabezpieczamy prace pod linią wysokiego napięcia? începe să înveți
|
|
Energetyka musi wyłączyć napięcie w linii wysokiego napięcia. Linię należy uziemić po obu stronach maszyny. Praca musi być wykonywana pod nadzorem. Należy przy tym zawsze dodatkowo uwzględnić wychylenie linii napowietrznej oraz masztu wysięgnika pod wpływem wiatru. Należy zwracać również uwagę na wilgotność powietrza.
|
|
|
Dlaczego silniki nazywają się "dwusuwowe"? începe să înveți
|
|
Ponieważ obieg pracy zamyka się w ciągu dwóch suwów tłoka.
|
|
|
Dlaczego silniki nazywają się "czterosuwowe"? începe să înveți
|
|
Ponieważ obieg pracy zamyka się w ciągu czterech suwów tłoka (ssania, sprężania, pracy, wydechu).
|
|
|
Jak zostaje podane paliwo w silniku wysokoprężnym? începe să înveți
|
|
Najpierw do tłoku doprowadzane jest samo powietrze, następnie zostaje ono sprężone. Paliwo natomiast zostaje wtryśnięte do cylindra w końcu suwu sprężania i zapala się samoczynnie w wysokiej temp. uzyskane dzięki sprężaniu powietrza.
|
|
|
Jaka jest temp. sprężanego powietrza? începe să înveți
|
|
|
|
|
Jakie panuje tam ciśnienie? începe să înveți
|
|
|
|
|
Co to jest liczba cetanowa? începe să înveți
|
|
Jest to skłonność paliwa do samozapłonu. Im większa jest liczba cetanowa, tym łatwiej paliwo ulega samozapłonowi.
|
|
|
Jakie są powody rozbiegania się silnika spalinowego (niekontrolowane i wciąż rosnące obroty silnika)? începe să înveți
|
|
Uszkodzenie regulatora obrotów. Zatarcie tłoczka pompy wtryskowej, zatarcie listwy zębatej sterującej dawką paliwa.
|
|
|
Jak przeciwdziałasz rozbieganiu się silnika spalinowego? începe să înveți
|
|
Odetnę dopływ paliwa jak najbliżej pompy wtryskowej. Nie mogę zadusić silnika na biegu.
|
|
|
Jaka jest budowa układu chłodzenia? începe să înveți
|
|
Termostat - wentylator - górny zbiornik chłodnicy - rdzeń - dolny zbiornik chłodnicy - pompa wodna - płaszcz wodny w kadłubie i głowicy.
|
|
|
Jakie są przyczyny przegrzewania się silnika? începe să înveți
|
|
Brak płynu chłodzącego lub jego niski stan; przeciążony silnik; zacięcie się termostatu; zerwanie lub poluźnienie paska klinowego; niedrożność układu chłodzenia (zanieczyszczona lub zakamieniona); niski stan oleju silnikowego; uszkodzona pompa wodna; uszkodzona uszczelka pod głowicą; niesprawny wentylator.
|
|
|
|
începe să înveți
|
|
Umożliwia on szybkie nagrzanie silnika oraz niezależnie od obciążenia silnika i warunków otoczenia utrzymuje on stałą temp. płynu chłodzącego.
|
|
|
Jak odpowietrzamy układ zasilania silnika? începe să înveți
|
|
Odkręcamy kolejno śruby odpowietrzające (najpierw na filtrze paliwowym) i pompujemy pompką ręczną, dzięki czemu wypychamy powietrze z paliwem przez otwarty odpowietrznik, po czym zakręcamy go i przechodzimy do pompy wtryskowej.
|
|
|
Jakie są powody zapowietrzenia układu zasilania silnika? începe să înveți
|
|
Brak paliwa w zbiorniku - należy napełnić zbiornik. Nieszczelny układ zasilania - należy usunąć nieszczelność. Brudne filtry paliwa.
|
|
|
Jakie znasz typy doładowania silnika? începe să înveți
|
|
Za pomocą turbosprężarki i kompresora.
|
|
|
Doładowanie silnika turbosprężarką? începe să înveți
|
|
Turbina jest zasilana spalinami z silnika, a sprężone powietrze przez sprężarkę zasila silnik. Do cylindra wprowadzona jest większa ilość powietrza, dzięki czemu wzrasta moc silnika.
|
|
|
Jakie są systemy smarowania silnika? începe să înveți
|
|
Rozbryzgowy, ciśnieniowy, mieszany (ciśnieniowo-rozbryzgowy), mieszankowy.
|
|
|
Na czym polega smarowanie ciśnieniowo-rozbryzgowe? începe să înveți
|
|
Polega ono na tym, że pompa olejowa tłoczy olej poprzez filtr do kolektora olejowego, skąd płynie do łożysk głównych wału korbowego i dalej do panewek korbowodowych.
|
|
|
Jakie są przyczyny ubytku oleju smarującego w silniku? începe să înveți
|
|
Wyciek oleju; zużyte pierścienie tłokowe, cylindry; zużyte prowadnice zaworów; zużyta turbosprężarka - skutkiem powyższego jest branie oleju i dymienie na niebiesko.
|
|
|
Jakie są przyczyny wzrostu oleju smarującego w silniku? începe să înveți
|
|
Pęknięta uszczelka pod głowicą (płyn chłodzący przedostaje się do miski olejowej); nieszczelność układu paliwowego (paliwo przedostaje się do miski olejowej).
|
|
|
