zones

 0    118 cartonașe    hugosamba
descarcă mp3 printează joacă Testează-te
 
Întrebare Răspuns
r124
începe să înveți
115->195, en semaine, combat, activation preavis 10min, notif/coord 5min occd/cds/dcc lyon
ept fr01 infos
începe să înveți
48h mini, RVSM (arret si perte), peu manoeuvrant, 7403, F1-F2=33 NM, rayon 15NM, antihoraire (counter clockwise), 3h max consecutives, si attente pibat arret, pas de tsa24, pas d’aire de protection, pas de 9 a 11h (crenezu nats), pas we ski, refuge 320 zs
TMA1, niveau et classe
începe să înveți
3500->115, E
attente basse okrix
începe să înveți
70->140 ; 230 kts; 1’; 338deg. utilisable avec nanop jusqu’au 210
attente haute okrix
începe să înveți
150->240 ; 1’30 ; 338deg; 265 kts. utilisable avec nanop jusqu’au 210
attente molba
începe să înveți
70->140 conv 70->110 ; 1’; 314deg; 230 kts. separee de toutes, oreille deleguee a orly
nanop basse
începe să înveți
70->140 ; 1’; 319deg; 230 kts
nanop haute
începe să înveți
150->280 ; 1’30 ; 319 deg; 265 kts
attente okipa
începe să înveți
70->140, conv 70->110 ; 1’; 230kts; 303deg
attente haute okipa
începe să înveți
150->190 ; 240kts; 1’30 ; 303deg;
attente okabo
începe să înveți
70->110, conv 70->110 ; 1’: 313deg; 230 kts
parachute montargis
începe să înveți
115
cercottes
începe să înveți
195, possible 300
orleans bricy
începe să înveți
195, 300 notam
para lfoz
începe să înveți
145 WE/JF, 135 semaine, contact Seine, SDS si inactif
R9
începe să înveți
A=0->1700(h24) B=1700->195, H1=195->205, H2=195->265, H3=195->525, D=0->530(notam), semaines pour les autres
R25C
începe să înveți
115->205 h24, coordination pour domod motal 10 min DCC tours, contourner sinon
R25H
începe să înveți
205->420 h24, penetration sur coordination dcc tours
tra10c
începe să înveți
195->ill, h24, combat si seule, ravitaillement avec B, occd’paris et occd bordeaux lorsque accdbparis avsent (nuit, we et jf) (pour toutes les tra10)
TRA10B
începe să înveți
195->285, combat, utilisable par tranche, ravitaillement si avec A. 3000ft en vertical d’espacement (2000ft au dessus si un aeronef)
K1
începe să înveți
220, touche programmee dediee
K2
începe să înveți
220—>240, tel dedie
attente pibat
începe să înveți
195->ill (pour lsgg, pas orly), M80 (194-340), M83 (>340); 1’30, 149deg, droite, 10’ de preavis su possible, procedure d’ouverture d’urgence possible
UM129 inutilisable?
începe să înveți
semaine de 10 a 16h local=>inferieur, medevac: ok notification 5 min occd
UM129 utilisable?
începe să înveți
200 a 230, WE et JF et semaine en dehors de 10 a 16h local, si TSA: notification occd/dcc 5 min
attente dijon
începe să înveți
200->380, mach d’attente en route, cdc peuvent demander de liberer des fl via occd 10’ de preavis
TSA24
începe să înveți
195->ill, medevac notif 5 min, activation preavis 10min, utilisable par tranches de niveaux, gestionnaire raki, combat
avord ctr
începe să înveți
0->2100
avord tmas
începe să înveți
->65 (en gros)
R20B1H1
începe să înveți
3000->65, 65->195
R20B2NB2S
începe să înveți
3000->65
R20B3EB3W H3
începe să înveți
3000->65, 65->195
R20B4H4
începe să înveți
4500->65, 65->115
R20B5
începe să înveți
3000->65
orleans 1/5
începe să înveți
->65
orleans 2
începe să înveți
65->115
orleans 3
începe să înveți
115-145
orleans 4
începe să înveți
145-195
orleans 7/8
începe să înveți
->65
orleans 6
începe să înveți
115
r7c
începe să înveți
115->195 h24, coord/notif 10’ OCCD/DCC raki
R137B lapalisse
începe să înveți
->140
145, in avord b2 to conctavt with one of right
începe să înveți
145, dans avord b2 en conctavt avec qui de droit (avord ou paris acc selon fl et ouverture d’avord)
parachute manicourt (a cote de never)
începe să înveți
135
R4 (tir air sol suippes)
începe să înveți
A=->800ft, B=->55, C=115
R6 (mailly, tirs)
începe să înveți
A=->95, B=95->145, C=145->195, D=->145, E=->55. BDCE notam, A h24. on peut faire stopper sans delais via CDS
R15
începe să înveți
A=->85, B=85->195. activation 10’ preavis. veille freq de seine (tl si ferme), freq auto info brienne, on peut stopper/limiter si besoin imminent via seine/cds
parachute vitry francois
începe să înveți
120
R114
începe să înveți
A->4900, B->105, C->85. plancher de la rem bilgo releve en consequence, attente de REM pas separee
R175
începe să înveți
A (AM/AS 125)=->195 h24, B=195->590 notam (non simultanee avec la TSA dans la mesure du possible). Pricedure d’urgence pour penetrer si besoin imminent via CDS, si situation orageuse: stopper les decollages!
r321
începe să înveți
raki, 115->195, mmd metz sur notif 5min occdff, occdee, cds, schemas d’ouverture a, ab, abc
tsa200
începe să înveți
195->ill, 10min preavis
pinot
începe să înveți
245->660
para lfgp
începe să înveți
0->135, contact avec seine qui coordonne si>115, 2 en patrouille possible, si seine inactif: 1 largueur a la fois au dessus du 65, protection possible si 145
TMA 7.1 paris
începe să înveți
65->85, geree par seine D, geree par paris acc E
TMA 5.1 paris
începe să înveți
4500->65 (4.1=3500->4500), geree par seine E, declasee en G si inactif
EGA/T OKIPA
începe să înveți
cdg ouest: delegue a cdg, cdg est: haut a cdg, bas a orly
glide cdg ouest
începe să înveți
5000ft nord, 4000ft sud, 3000ft bourget
glide cdg est
începe să înveți
4000 nord, 5000 sud, 3000 lfpb
R9 activation/desactivation
începe să înveți
H-15 : operateur du pc tir de bourges appelle CRNASO, qui affiche la zone. H-10 : PC tirs appelle CRNAN. Desactivation: sans preavis, pc tire appelle les deux
R243
începe să înveți
ferte saint aubin, tirs de morties->65 (au dessus d’arkip)
TRA10C
începe să înveți
275->325, SDA, une tranche reservable a la fois
Points sids POW
începe să înveți
PO271 (ae), PO301 (l), PO300(o,p)
points sid PGW
începe să înveți
RBT (ae), DEROL (l), DOPAP (o), POY(p)
points sid CDG est
începe să înveți
ABOBO (ae) LAPAX (l) OSTIP (o) MLN (p)
points sid POE
începe să înveți
ABORO (ae), OBAMO (lop)
EPTfr01 procedure?
începe să înveți
peut tourner sur un des foyers si besoin, PU, tma londres->gpe lsgg 290 max, LFRR->gpe LSGG 310 max, LFPO 300 max, 330 interdit sur P
EPTFR01 decrire
începe să înveți
circuit en cercle hippodrome entre foyers F1 et F2, sens antihoraire, niveau 330. race track holding pattern/circle pattern between focus F1 and F2, counter clockwise Fl330
EPTFR02
începe să înveți
290, marseille envoie en evolution verticale ou en cap radar
para never
începe să înveți
145 possible, avec avord ou paris
attente chalon
începe să înveți
kelon, 100deg, 290kts, 2500-5000, droite
R4
începe să înveți
A -> 800, B -> 55, C -> 115 (tirs, en semaine), on peut passer dans la B pour dep/arr LFOK
TMA lorraine
începe să înveți
->115
TMA etain
începe să înveți
->55
TMA strasbourg
începe să înveți
55->115
TMA nancy
începe să înveți
->195, ->75 a l’est
TMA SDI, CTR SDI
începe să înveți
petites tmas+ctr 55, grosse tma 195
orleans departs
începe să înveți
sur motal gere par seine (sds quand inactif, mer clairance... classique), possible sur oskin ou luren direct au 110 et 80 maxi
coronet
începe să înveți
USAF, reservation de fl a la DO, dissociation possible avec pln route bulol ardol lauly bry clm et logni mokip djl epl. 260 un tabker avec des chassuers qui traversent atlantique, resmi kukor
gbr200
începe să înveți
angleterrechypre italie, bulol pibat clm entre 200 et 240 et resmi kotis obepa 210-230-250. ravitaillement a partir de kusek le shooter vite a bordeaux
transfert silencieux avec approches
începe să înveți
8CAVES(8nm, pas de cap, pas d’attente, vitesses, limite ega, proche de star)
tra10c
începe să înveți
utilisable preferentiellement au 300, sda
Lfsi points dep/arr
începe să înveți
dikol, mmd, tro, rlp, epl
lfok points dep
începe să înveți
dikol arsil
lfok points arr
începe să înveți
dikom, tro
transferts silencieux departs
începe să înveți
cccsf85 (correle, creneau, cap, sid, fl nominal, 8nm 5nm lat)
r368
începe să înveți
85->125 e1, 155->175 e2, combat, cdc rambert ou marina, coordination possible
FLAS (flight level allocation scheme)
începe să înveți
panne radar swiss >15 min, que sur mokip a 270, 310, 370. arr lsgg group via pibat djl pendu 210 (refuge 230) a reims, arr lfl* via pendu djl pibat au 220 (refuge 270), 20nm entre les ac
r63
începe să înveți
moronvilliers, -65, tirs, suipe
r213
începe să înveți
zone dirmante, exercuce champagne weasel, ->115, rlp vatri montee au 115
ETFMS
începe să înveți
enhanced tactical flow management system
ifps
începe să înveți
integrated flight plan procession system
stip
începe să înveți
systeme de traitementninitial des plans de vol
cesnac
începe să înveți
centre exploitation systemes navigation aerien’e ventraux
stan
începe să înveți
systeme de traitement des archives nationales
satin
începe să înveți
systeme automatique de traitement des infos nationales
stip quoi
începe să înveți
num cautra, gere mod et fic tot, calcul profil initial
stpv quoi
începe să înveți
xpdr, recalcul profil suite a mod, salle (impr, degroupement regroupt xalgos) autres stpv, orly cdg et lille aussi
cadence nominale cdg
începe să înveți
90s, 150 lvp
cadence orly
începe să înveți
150s (car travaux sinon 90)
vols savvan
începe să înveți
calibrage des 110 vor dme de france metropolitaine. 1 mission par an, 8 atr42 deployes fl220, respctent pas les pdr, protection, vol non manoubrable sauf urgence
open sky
începe să înveți
cdb responsable de la notif de transits dans les zones milouf (prevenues a l’avanve), demo=D, observ=F, protek, demo: si dans les zones d’orlezns, controle par eux sinon par le sds ou ccer de paris
mesures scortair
începe să înveți
escorte sur une portion de la route d’un avion VIP => point de rdv + point de fin, chasseur coupe xpdr et le leader affiche « ESCO ». 20NM!!! ⚠️de separtion!!!
zrt de chaumont
începe să înveți
->55, zrt parroller a et b ->95 donc rlp vatri/somda/ertip inutilisable entre 65 et 95, et zrt transit 85-95 pour rejoindre R6
montrer a MO
începe să înveți
secteur fictif fs
FPL Buffer Zone (FBZ)
începe să înveți
gestion flexible des cdr1, les pilote speuvent les planifier (ex sid lanvi ou ardol lauly...) selon les horaires d’activites des zones en quesion. une marge est donnee (+-15min pour sid lanvi, +-5 pour lauly) projet fin 2020
CCER
începe să înveți
ferme depuis mai 2017, si pas de protection le vol doit contacter le CER de istres pour le faire en cam
tma poitiers
începe să înveți
->65
cta sud
începe să înveți
dans belgique mais deleguee a lux, 165->55
ecole de para brienne
începe să înveți
sas blowind (aube parachutisme)
correspondant en panne tel
începe să înveți
SU ou PCL
largeur awy
începe să înveți
10 nm
cdr2
începe să înveți
planifiavle selon horaire publies quotidiennem’t sur NOP (network operationnal portal, gere les flux pour NM et usagers...), d’eurocontrol
pistes cdg
începe să înveți
09/27 nord 08/26 sud
pistes lfpo + travaux
începe să înveți
06/24 nord, 08/26 et 02/20 sud croisees, jusqu’au 5 decembre, 06/24 utilisable, decollage posible sur la 20
precision navigation route
începe să înveți
rnav 5 : prevision meilleure que 5Nm pendant 95% du vol, RNAV1 : meilleure que 1 nm (phase terminale)
anglais
începe să înveți
En gros c'est comme ça l'anglais: - lvl 4 : 75 heures en 3 ans, minimum 10 par an et c'est obligatoire. - lvl 5 : 120 heures en 6 ans, 5 heures mini par an et c'est recommandé. A la fin tu passes un mtf pour valider que tu as toujours le niveau 5.
SERA
începe să înveți
standardised europeen rules of the air, texte europeen qui regit les normes et regeles rca pour pilotage et controle aerien (eurocôtrol + easa)

Trebuie să te autentifici pentru a posta un comentariu.